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老百姓瞎要什么電動車,燃油車夠你使的

2019-09-03 13:56:32  來源: 閱讀:1

最近幾年,很多國家陸續給燃油車判了死刑,宣稱要逐步“消滅”燃油車,比如:

  • 挪威, 2025年開始只允許銷售純電動車或者混動車。
  • 德國,將自2030年起全面停止使用汽、柴油車。
  • 法國,將在2040年之前全面禁止汽、柴油車。
  • 英國,2040年禁止銷售汽、柴油車。



老百姓瞎要什么電動車,燃油車夠你使的



等等……太多了。中國?更不用說,推廣電動車最猛的國家,沒有之一。不提什么環保,重大原因還是在于,燃油車實在做不過人家啊,賭一把新興行業,說不定電動車能彎道超車啊。

與此同時,特斯拉又在美國拿下了豪華車銷量冠軍,燃油車前景雪上加霜。在電動車的勢頭面前,老牌汽車大廠還坐得住嗎?許多愛車之人為此大聲疾呼,稱自己要抓緊體驗一把大V8,感受內燃機時代最后的榮光。

老百姓瞎要什么電動車,燃油車夠你使的

(法拉利3.9T V8發動機 同級別獨孤求敗多年)


不過,業內也不是只有這一種聲音,寶馬對于電動車市場也有另一種理解。

本周,寶馬研發總監 Klaus Fr?lich 在慕尼黑接受采訪時,就聲稱:

“歐洲人根本不待見純電動車(BEV),燃油車至少還能續命 30 年。”

有趣的是,就在當天,歐洲環保署的最新報告顯示,歐洲地區燃油車帶來的二氧化碳排放量,已經連續兩年上升了。

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其實,Fr?lich 敢說出這番話也是勇氣十足,畢竟寶馬并不是什么內燃機衛道者;寶馬不僅是最早做電動車的傳統大廠,而且已經有成規模的純電動車、插電式混動車的產品線(如寶馬i系列),寶馬電動旗艦i8更是在早些年間無人不曉。

幾天前,這家德國巨頭剛剛宣布,在2025年前,要開發 25 款電動車型(純電和插電混動車型)。什么意思?一面自己背地里大造電動車,一面又看不起電動車?其實,正因如此,這位總監的話,反而更具參考價值。


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(寶馬 Vision M Next 就是一款插電混動車)


“沒有消費者對純電動車有真需求,一個也沒有。” Klaus Fr?lich 在參加圓桌訪談時一鳴驚人地說道, “有的只是監管機構的需求,而不是消費者的需求。”

“如果我們手上有大訂單和政府源源不斷的補貼,寶馬也能在歐洲銷掉 100 萬臺純電動車,但讓歐洲人發自內心地為它們買單,恐怕太難了。”Fr?lich 堅稱。


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Fr?lich的話,顯然有他的依據:

“電動化這個概念被夸大了,電動車耗費的原材料要多得多,一旦銷量上來,你懂的。”

事實正是如此。如果將現在保有的汽車當中的一半燃油車換成電動車,有人計算,每天通勤結束過后,同時采用普通充電樁充電,一個正常城市的火力發電量根本不足以支撐,更不要說還有特斯拉推行的超級充電樁(無非就是超高壓)。至于現在主流的電動車,底下那厚重的電池組怎么造?那又是另一筆恐怖的帳了。

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(能量君的手 自行忽略)


Fr?lich 還算了筆賬,如果電動車 2025 年能吃掉 30% 的市場,那么寶馬的產品線至少還有 80% 是燃油車。“在我們看來,缺少充電站等基礎設施的區域,如俄羅斯,中東和中國中西部地區,燃油車至少還有 10-15 年的好時光。”

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(寶馬3.0T V6 同級別無出其右)


除了電動車本身被忽略的問題,Fr?lich的話中還透露了一個重要事實——這個事實在目前,處于一種,大家心里都懂,但基本不道破的局面——即,推行電動車很可能不過是各國家政府、環保機構的一廂情愿。所有車主都知道環保的重要性,都知道環保迫在眉睫,但一到買車的環節,身體都誠實得很。最諷刺的數據是,從16年的數據看,早早宣布要全面電動化的歐洲,新注冊的車輛中只有0.6%的純電動車。


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(代號G20 寶馬新三系 繼續領跑入門級豪華市場)


從 Fr?lich 言辭中我們也能看出,寶馬在純電車型上有打退堂鼓的打算,它們更看好插電混動車型(PHEV)的未來。什么意思?寶馬i系列純電動車的布局和量產,遠遠早于其老對手奧迪、保時捷、奔馳、捷豹等,研發成本、生產線都出去了,還撤?只有一個可能,寶馬手中握著的數據——銷量、利潤率等等,告訴寶馬沒錢賺,該溜了,冷暖自知。


老百姓瞎要什么電動車,燃油車夠你使的


至于插電式混動車型倒是賣得不錯的,不說遠的,就說近的,比如寶馬5系的插電混動版本,在中國可是綠牌,就算在吃完中國新能源福利之后,搖號也比藍牌好搖!


推薦閱讀:葉紫 來源:

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